В чем отличие летнего и зимнего топлива?

Основной недостаток всей строительной техники в том, что в зимний период ей необходима правильная эксплуатация дизельного силового агрегата. Ведь мотор у нее крайне капризный и предъявляет высокие требования к топливу, особенно в морозы. Важно правильно выбирать подходящее дизельное топливо и вовремя переходить с летнего варианта на зимний. Только так спецтехника прослужит вам верой и правдой долгие годы.

В чем отличие летнего и зимнего топлива?

Основное дизтопливо, используемое в разных климатических условиях — это летнее (ДТ‑Л) и зимнее дизельное топливо (ДТ‑З):

• летнее дизельное топливо рекомендуется использовать при температуре от 0 °C и выше;
• температура использования зимнего дизеля — до —25 °C.

Различить летний и зимний дизель по внешним признакам невозможно. При этом химические и физические свойства дизтоплива сильно различаются.

В солярке присутствует парафин, делающий ее более вязким. При плюсовых температурах это никаким образом не сказывается на работе гусеничного экскаватора или экскаватора-погрузчика. Но когда приходят холода, топливо мутнеет, а фильтры начинают забиваться парафиновыми нитями.

В зимнем дизтопливе содержатся специальные депрессорные присадки, улучшающие свойства дизеля при низких температурах. Благодаря им зимнюю марку можно использовать в холодных и даже экстремальных условиях, не переживая о закупорке топливной системы.

Процесс парафинизации дизтоплива при отрицательных температурах закономерно приводит к тому, что происходит уменьшение показателя его текучести. Проход густой солярки через различные элементы топливной системы дизельного ДВС (трубопроводы, фильтры, ТНВД) становится сильно затрудненным или даже невозможным. Дизель в таких условиях или полностью не заводится, или после запуска работает предельно неустойчиво. Естественно, ни о какой нормальной эксплуатации техники и речи быть не может.

Что делать, если летнее дизельное топливо замерзло?

С наступлением первых холодов увеличивается риск залить некачественное топливо. Речь идет о переходном периоде с суточными колебаниями температуры: на АЗС в межсезонье допродают остатки летней солярки.

Выходом из сложившейся ситуации становятся депрессорные присадки, которые еще называются антигелем. Добавление антигеля в дизтопливо улучшает его текучесть при отрицательных температурах.

Не менее востребованным данный способ использования антигеля становится и во время устойчивого минуса зимой. Как правило, после первых сильных морозов проблем с загустевшей соляркой значительно меньше, но мы все равно не можем проверить ее химический состав, который может негативно повлиять на топливную систему.

Наши механики рекомендуют стараться более тщательно выбирать поставщика топлива или пользоваться проверенными АЗС.

Некачественное зимнее дизельное топливо

Летняя солярка стоит дешевле зимней. Недобросовестные владельцы автозаправок, особенно вне крупных населенных пунктов, часто продают более дешевую солярку под видом зимнего дизтоплива. Такая практика распространена в межсезонье, когда за окном еще нет устойчивого минуса.

Некоторые идут еще дальше, продолжая нарушать соответствующие требованиям после наступления интенсивных холодов. На таких заправках зимний дизель получают просто варварским способом — разбавляют летнюю солярку химией и присадками неизвестного происхождения.

Например, летний дизель могут чуть ли не наполовину разбавить керосином. Зимой это топливо «работает», а вот двигатель может выйти из строя за первый же сезон такой «экономной» эксплуатации.

Выбирайте дизельное топливо для своей спецтехники по сезону. Это как раз та статья расходов, на которой не стоит экономить.